Wagony obsługujące Krakowską Linię Muzealną
Wagon LH (1076) z 1925 r.
Wagony tego typu produkowane były w latach 1925 - 1928 we wrocławskich zakładach Linke-Hofmann. W Polsce w ruchu liniowym spotkać je można było w Warszawie, Katowicach oraz Wrocławiu, gdzie kursowały aż do połowy lat 70-tych XX wieku. Do Krakowa wagon tego typu sprowadzony został w połowie lat 80-tych. Pojazd, przy współudziale miłośników komunikacji miejskiej, odremontowany został w latach 2005-06 na terenie stacji obsługi tramwajów Nowa Huta i jest obecnie jednym z nastarszych w krakowskiej kolekcji.
Wagon SN2 (87) z 1938 r.
Wagony typu SN2 - wagon silnikowy oraz PN2 - wagon doczepny produkowane były w latach 1938-39 w Sanoku. W Krakowie, z racji swojego pochodzenia, potocznie nazywane "sanokami" kursowały do 1976 roku. Wagon SN2 (87) odbudowany został w latach 1989-91, natomiast doczepka PN2 (530) w roku 1992.
Wagony N (20, 26) z lat 50-tych XX wieku.
Popularne "eNki" przez wiele lat były najpowszechniejszym typem taboru w polskich miastach. Produkowane w latach 1949 - 56 w chorzowskim Konstalu oraz w Sanoku wywodziły sie bezpośrednio z przedwojennej niemieckiej konstrukcji typu KSW. Ostatni tramwaj tego typu zjechał z krakowskich ulic w 1988 roku. Obecnie MPK w Krakowie posiada trzy wagony tego typu. Wozy N (26) + ND (538) posiadaja oryginalne wnętrze z poczatkowego okresu produkcji, odremontowany w 2003 roku wóz N (20) posiada zmodernizowane wnętrze, identyczne jak w części wagonów kursujących po Krakowie w latach 80-tych.
Wagony T4 (220) oraz T4 (127) + B4 (527) z lat 50-tych XX wieku.
Pod koniec lat 80 MPK w Krakowie rozpoczęło sprowadzanie używanych wagonów tramwajowych z Norymbergi. Pierwszymi wozami jakie trafiły do naszego miasta były wagony typu T4 oraz B4 (wagon doczepny). Wagony te, produkowane na przełomie lat 50 i 60-tych w Niemczech, na tle ówczesnego krakowskiego taboru wyróżniało wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych. Ostatni wagon typu T4 zjechał z krakowskich ulic w 2002 roku, kilka sztuk wagonów B4 eksploatowanych jest nadal w składach z młodszymi już wagonami GT6. Skład T4 (127) + B4 (527) wyremontowany został w 2003 roku przez krakowskich miłośników na terenie stacji obsługi w Nowej Hucie.
Wagon 102N (203) z 1969 r.
Wagony tego typu produkowane były w 1969 roku w chorzowskich zakładach Konstal. W tym czasie zbudowane zostały zaledwie 42 sztuki. Część z nich trafiła do Krakowa, gdzie zyskały miano "wiatrówek". Uwagę zwraca pochylona pod kątem przednia szyba, rozwiązanie które mimo ciekawego wyglądu było powodem zaprzestania produkcji tramwajów tej serii. Powodowała ona liczne odblaski utrudniające prowadzenie wagonu, szczególnie w nocy. Obecny, zabytkowy już wagon nr 203 był ostatnim wagonem liniowym w naszym mieście. Swoją służbę liniową zakończył w 1997 roku.
Wagon 102Na (210) z 1970 r.
Wagony 102Na były następcami wozów typu 102N. Produkowane w chorzowskim Konstalu w latach 1970-73 na wiele lat stały się bardzo popularnym typem taboru w Krakowie. Po naszym mieście kursowały zarówno solo jak i w składach, niejednokrotnie na najbardziej obciążonych liniach. Ostatni wagon tego typu zakończył swoją służbę liniową w 2001 roku. Zabytkowy wóz numer 210 jest najstarszym wagonem tego typu w Polsce.
