Wagony obsługujące Krakowską Linię Muzealną

Wagon SN1 (37) z 1912 r.

Wagony typu SN1 były pierwszymi normalnotorowymi wagonami jakie pojawiły się na ulicach naszego miasta. Produkowane w latach 1912 - 36 w Sanoku oraz Grazu. Stąd też wzięła się ich potoczna nazwa - "gracówka". W Krakowie w ruchu liniowym kursowały aż do 1969 roku. W środku wagony podzielone były na dwie klasy: I oraz II, w klasie pierwszej ławki zostały obite skórą, w drugiej natomiast wyłożone drewnem. Pojazd, którym możecie Państwo podróżować obecnie odbudowany został w 1995 roku i jest najstarszym egzemplarzem zabytkowej kolekcji MPK w Krakowie.

Wagon LH (1076) z 1925 r.

Wagony tego typu produkowane były w latach 1925 - 1928 we wrocławskich zakładach Linke-Hofmann. W Polsce w ruchu liniowym spotkać je można było w Warszawie, Katowicach oraz Wrocławiu, gdzie kursowały aż do połowy lat 70-tych XX wieku. Do Krakowa wagon tego typu sprowadzony został w połowie lat 80-tych. Pojazd, przy współudziale miłośników komunikacji miejskiej, odremontowany został w latach 2005-06 na terenie stacji obsługi tramwajów Nowa Huta i jest obecnie jednym z nastarszych w krakowskiej kolekcji.

Wagony SN2 (87) + PN2 (530 i 524) z 1938 r.

Wagony typu SN2 - wagon silnikowy oraz PN2 - wagon doczepny produkowane były w latach 1938-39 w Sanoku. W Krakowie, z racji swojego pochodzenia, potocznie nazywane "sanokami" kursowały do 1976 roku. Wagon SN2 (87) odbudowany został w latach 1989-91, natomiast doczepka PN2 (530) w roku 1992. W 2009 r. dołączyła do nich druga doczepa tego samego typu - o numerze bocznym 524.

Wagony N (20, 26) oraz ND (538, 511) z lat 50-tych XX wieku.

Popularne "eNki" przez wiele lat były najpowszechniejszym typem taboru w polskich miastach. Produkowane w latach 1949 - 56 w chorzowskim Konstalu oraz w Sanoku wywodziły sie bezpośrednio z przedwojennej niemieckiej konstrukcji typu KSW. Ostatni tramwaj tego typu zjechał z krakowskich ulic w 1988 roku. Obecnie MPK w Krakowie posiada trzy wagony tego typu. Wozy N #26 + ND #538 posiadaja oryginalne wnętrze z poczatkowego okresu produkcji, odremontowany w 2003 roku wóz N #20 oraz doczepa ND #511 (wprowadzona do ruchu, po odbudowie, w 2012 r.) posiadają zmodernizowane wnętrze, identyczne jak w części wagonów kursujących po Krakowie w latach 80-tych.

Wagon T4 (220) z lat 50-tych XX wieku.

Pod koniec lat 80 MPK w Krakowie rozpoczęło sprowadzanie używanych wagonów tramwajowych z Norymbergi. Pierwszymi wozami jakie trafiły do naszego miasta były wagony typu T4 oraz B4 (wagon doczepny). Wagony te, produkowane na przełomie lat 50 i 60-tych w Niemczech, na tle ówczesnego krakowskiego taboru wyróżniało wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych. Ostatni wagon typu T4 zjechał z krakowskich ulic w 2002 roku, wagony B4 eksploatowe były do końca 2009 roku w składach z młodszymi już wagonami GT6 (wycofanymi z końcem 2012 r.).

Wagon 102N (203) z 1969 r.

Wagony tego typu produkowane były w 1969 roku w chorzowskich zakładach Konstal. W tym czasie zbudowane zostały zaledwie 42 sztuki. Część z nich trafiła do Krakowa, gdzie zyskały miano "wiatrówek". Uwagę zwraca pochylona pod kątem przednia szyba, rozwiązanie które mimo ciekawego wyglądu było powodem zaprzestania produkcji tramwajów tej serii. Powodowała ona liczne odblaski utrudniające prowadzenie wagonu, szczególnie w nocy. Obecny, zabytkowy już wagon nr 203 był ostatnim wagonem liniowym w naszym mieście. Swoją służbę liniową zakończył w 1997 roku.